Ged nach eil anns an uidheamachd claisneachd ach seòrsa de uidheamachd taice airson a’ chàr, chan eil buaidh sam bith aige air coileanadh ruith a ’chàir.Ach leis gu bheil riatanasan tlachd dhaoine a’ fàs nas àirde agus nas àirde, tha luchd-saothrachaidh chàraichean cuideachd a’ toirt barrachd is barrachd aire do uidheamachd claisneachd a’ chàir, agus ga chleachdadh mar aon de na h-inbhean co-aimsireil airson ìrean càr a thomhas, agus mar sin tha na puingean teicnigeach an-còmhnaidh air an aithneachadh le luchd-cleachdaidh.agus aire luchd-leantainn.Mar sin, dè na puingean teicnigeach air am bu chòir dhuinn aire a thoirt?Leugh an artaigil seo agus rannsaich sinn còmhla!
1. Teicneòlas stàlaidh
Tha pàirt de chlaistinn a ’chàir air a chuir a-steach air prìomh chonsail a’ chàir, agus leis gu bheil farsaingeachd a-staigh a ’phrìomh chonsail glè bheag, tha riatanasan fìor àrd aige airson teicneòlas stàlaidh claisneachd càr, agus mar sin tha stàladh cumanta air nochdadh gu h-eadar-nàiseanta.Meud àbhaisteach toll, ris an canar meud DIN (Inbhe Gnìomhachais Gearmailteach).Tha am meud DIN aige 178mm de dh'fhaid x 50mm de leud x 153mm àrd.Agus tha cuid de luchd-aoigheachd claisneachd càr nas adhartaiche air an uidheamachadh le claisneachd CD ioma-diosg agus innealan eile.Is e meud an toll stàlaidh 178mm × 100mm × 153mm, ris an canar cuideachd 2 uair meud DIN, a tha nas cumanta ann an innealan Iapanach.Ach, tha aonadan ceann claisneachd neo-àbhaisteach aig cuid de bhrandan chàraichean, agus chan urrainnear an sònrachadh ach airson seòrsa sònraichte de chlaistinn càr a chuir a-steach.Mar sin, nuair a cheannaicheas sinn claisneachd càr, feumaidh sinn aire a thoirt a bheil meud an aoigheachd claisneachd co-chòrdail ri meud an toll sreap air an deas-bhòrd.
A bharrachd air meud nan tuill sreap air a’ phannal ionnstramaid, tha stàladh claisneachd càr nas cudromaiche airson stàladh an t-siostam claisneachd gu lèir, gu sònraichte teicneòlas stàlaidh luchd-labhairt agus co-phàirtean.Leis gu bheil càileachd claisneachd càr chan ann a-mhàin co-cheangailte ri càileachd an claisneachd fhèin, ach cuideachd gu dìreach co-cheangailte ri teicneòlas stàlaidh claisneachd.
2. Shock absorber teicneòlas
Nuair a bhios an càr a’ draibheadh air rathad cnapach, thèid am tricead crathaidh àrdachadh gu mòr, agus bidh e furasta a bhith a’ freagairt air luchd-labhairt claisneachd càr, a’ lughdachadh gu mòr eòlas dràibhidh an draibhear agus an luchd-siubhail.Tha seo a’ sealltainn cho cudromach sa tha teicneòlas clisgeadh clisgeadh siostam claisneachd càr.
3. Teicneòlas giollachd càileachd fuaim
Le leasachadh teicneòlas rannsachaidh, tha coileanaidhean claisneachd càr adhartach leithid amplifier cumhachd DSP, siostam claisneachd didseatach DAT agus siostam fuaim timcheall 3D air nochdadh mean air mhean ann an raon lèirsinn dhaoine.Tha an deasaiche an seo a’ daingneachadh gu bheil mòran de luchd-seilbh chàraichean gu tric a’ seachnadh cho cudromach sa tha gleusadh nuair a bhios iad a’ ceannach seata neach-labhairt càr.Smaoinich mu dheidhinn, ma tha sealladh air gunna, a bheil e comasach dha na peilearan a bhrùthas e an targaid a bhualadh?
Tha abairt ann an atharrachadh claisneachd càr: “Tha trì puingean an urra ri uidheamachd, seachd puingean air stàladh agus debugging”, faodaidh aon smaoineachadh air cho cudromach sa tha stàladh agus dì-bhugachadh, ach tha diofar stoidhlichean èisteachd aig diofar chàraichean agus a h-uile duine, agus tha debugging eadar-dhealaichte cuideachd.Paramadair àbhaisteach stèidhichte, sa chumantas, feumar a dhì-bhugachadh a rèir suidheachadh an neach fhèin.Eòlas air mion-chomharrachadh uidheamachd, obrachadh agus feartan fuaim, a bharrachd air na diofar fhuaimean a thig gu buil leis a’ mheasgachadh de uidheamachd, gus a ’bhuaidh fuaim iomchaidh a dhì-cheadachadh!
4. Teicneòlas an-aghaidh eadar-theachd
Tha claisneachd càr ann an àrainneachd gu math iom-fhillte, tha e fo ùmhlachd eadar-theachd electromagnetic bho inneal lasachaidh einnsean a ’chàir agus diofar innealan dealain aig àm sam bith, gu sònraichte bidh a h-uile inneal dealain sa chàr a’ cleachdadh bataraidh, agus bidh buaidh aig a ’chumhachd air loidhne agus sreathan eile.Tha am fuaim a’ cur bacadh air.Bidh an teicneòlas an-aghaidh eadar-theachd claisneachd càr a’ cleachdadh coilichean tachdadh gus casg a chuir air loidhne cumhachd eadar an solar cumhachd agus an claisneachd a shìoladh, agus a’ cleachdadh slige meatailt gus casg a chuir air casg rèididheachd fànais.
Tha cuairteachadh agus dìon, cuairtean aonaichte an-aghaidh eadar-theachd air an cur a-steach gu sònraichte san t-siostam claisneachd gus casg a chuir air fuaim bhon taobh a-muigh a lughdachadh.
5. Teicneòlas lughdachadh fuaim gnìomhach
Fhad ‘s a tha daoine an-còmhnaidh a’ leantainn càileachd fuaim claisneachd càr, bidh iad cuideachd a ’cur air adhart riatanasan nas àirde airson àrainneachd cleachdaidh claisneachd càr.Tha cuid de luchd-saothrachaidh air teicneòlas lughdachadh fuaim gnìomhach a chuir an sàs coltach ri fònaichean-cluaise lughdachadh fuaim ann an àrainneachd a’ chàr.Bidh an teicneòlas lughdachadh fuaim gnìomhach a ’neodachadh fuaim tron tonn fuaim cùil a thig bhon t-siostam a-staigh a tha gu tur co-ionann ris an fhuaim a-muigh, agus mar sin a’ coileanadh buaidh lughdachadh fuaim.
Còig puingean teicnigeach riatanach airson atharrachadh, a bheil e agad fhathast?Ma tha teagamh sam bith agad no stuthan-taic, fàg teachdaireachd gus fios a chuir thugainn!
Ùine puist: Lùnastal-09-2023